CSBZL-FDLL流量测量风洞实验室

流量计的校验技术和流量仪表的研制,是流量测量技术发展过程中密不可分的两大主题。目前国内外彯吶流量仪表发展的主要原因就是流量校验设备的滞后。而风洞试验就是对新型流量计,特别是对大管径、低流速气体介质实流校验的一个重要手段.

风洞试验一直被广泛应用于飞机、火箭、飞行器、桥梁和高层谑筑的设计以及其它各类结构对风速反应的模拟研究中。特别是航空領域的一项研究技术,设计人员利用风洞试验取得设计所需的各种必不可少的数据,但是将它应用于差压式流量计的校验,则是由公司董事长首先引入,公司董事长早年毕业于北京航空航天大学,毕业后在中航第一飞机设计研究院从事多年的飞机设计研发作,因此他熟知风洞的技术性能和作用,是他首先将这一航空技术有效地应用于流量仪表的研发校验中。由于有了风洞试验的技术支持,才使得国内众多流量测量非标准节流装置能够研发问世。我公司就是在风洞试验所取得的各种实验数据的基础上,成功开发了十多项新型的流量测量装置和专利产品。其中多项产品填补了该领域的国内外空白.

为了进一步提高产品的质量,开发出更多高性能的新型流量计。公司建设了自己的c8ZLDL流量计量专用风洞实验室。该风洞由西工大风洞实验室主任,著名空气动力学专家郗忠祥教授总体设计,市政府拨出专项经费予以支持(被列入国家重点新产品推广项目计划),于2006年6月建成投产。井已取得质量技术监督部门的授权,sBL-DL流量风洞实验窒的成,是我国流量计量测试领域的一项重大技术创新。为大管径、低流速气体流量测量装置的试验提供了重要的试验手段也必将产生重大的社会效益和经济效益.

该风洞还通过市科技局的科技成果鉴定,鉴定认为:

1.公司利用自身的航空技术优势。首先将风洞试验用于气体流量计量的标定测试及新产品的开发试验中,并设计建成了sBzL-FDL流量计量专用风洞试验室。该风洞及配置的电源系统,保证风洞在设计风速下(15m/s=40m/s),风速测量误差相对量为0.1%,动压相对误差0.173%落差系数的相对误差为0.076%,风速的均方根误差为0.4735Pa,动压稳定性为0.0050.0033,轴向静压梯度为0.003/m-0.0015/m。这些性能指标在国内同类风洞中属先进指标

2.风洞试验数据及用户实际使用情况表明,该风洞在对各类非标气体流量计的标定测试中准确可靠。经技术监督局确认该风洞测试精度为:当风速为3m/s-10m/s时,准确度等级为0.5%风速为10m/5-40m/5时,准确度等级为0.25%。作为气体流量计量专用风洞在提高产品质量及开发新产品方面起到了巨大的作用。通过对查新及相关资料查询审核后认为;属于国内首创。

3.该风洞除我公司自己使用外,并对社会开放。在同行业中特别对大管径低流速的非标准气体流量计的测量标定中,作为流量计量专用风洞填补了这一領域的空白

4.该风润及其设计方案,可以完成(1000-2800)m流量计的全尺寸标定实验,与大风洞比实验精度相同,但实验周期和实验经费可大大节省

CSBZL-FDLL流量测量风洞实验室开展检验的项目有：

①对以下流量计量装置及仪表的实流校验标定

a.标准及非标准文丘里管;

b.标准及非标准孔板;

c.均速管系列(阿牛巴、威力巴、阿里巴、超力巴、托力巴、德尔塔巴等)

d.喷嘴系列(标准喷嘴、长径噴嘴、亚音速一音速文丘里喷嘴、1/4圆噴嘴、文丘里噴嘴等;

e.机翼型测风装置;

f.涡轮流量计、涡街流量计、旋进旋涡流量计等

②对各种新型流量计的研发过程提供所需性能参数,包括重复性、稳定性、流量特性曲线以及为理论计算提供相应的实流修正数据

③为其他类型的新产品,如汽车、天线、高层建筑以及桥梁等研发项目提供抗风性能模拟研究的实验数据

CSBZL-FDL流量风泂由西工大风洞实验室主任,著名空气动力学专家郗忠祥教授主持总体设计,井担任风洞实验室名養主任,由中航第一飞机设计研究院、中国飞行试验研究院、西飞司、西北工业大学等十多位流体力学专家担任技术顾问。实验室曾为多项省、部级及国家高科技创新项目承担试验任务。他们包括各大冶金、电力企业以及国防科研项目如:空军工程大学、中国空间技术研究院的载人航天的测试项目等

CSBZL-FDLL流量风洞实验室除满足本公司新产品的研发和产品的出厂校验检定外,还可对需要风洞校验的用户提供服务。欢迎垂询